Tucumán retrocedió un 18% en ventas de autos mientras el mercado vira hacia los modelos importados

El inicio de 2026 dibuja un escenario de contrastes para el sector automotor argentino, con una ligera contracción a nivel país que se sintió con especial rigor en el "Jardín de la República". Mientras el mercado nacional experimentó una baja moderada, Tucumán se posicionó como una de las jurisdicciones con mayor retroceso interanual, quedando relegada al octavo puesto del ranking federal. Esta dinámica se produce en medio de una transformación en la oferta, donde los vehículos fabricados fuera del país comienzan a ganar terreno frente a la producción nacional, impulsados por una mayor disponibilidad de stock y la expectativa de cambios impositivos en el Congreso.

De acuerdo con las estadísticas de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), en Tucumán se patentaron 1.658 vehículos durante el mes de enero. Si bien la cifra representa un salto estacional del 221,9% respecto a los magros números de diciembre, la comparación contra enero de 2025 revela una caída del 18,1%.

Este desplome es notablemente superior al descenso del 4,9% registrado a nivel país, lo que indica que la crisis del sector golpeó con mayor fuerza el consumo local. Con estos números, Tucumán capturó apenas el 2,5% de la cuota de mercado total, situándose por detrás de provincias como Mendoza, Neuquén y Entre Ríos.

A nivel general, Argentina cerró el primer mes del año con 66.080 unidades comercializadas. El reporte destaca que, aunque se mantuvo un buen flujo de ventas diario (3.147 unidades), el impulso inicial del mes se desinfló hacia el cierre.

En el desglose por marcas y modelos, el mercado mostró las siguientes tendencias:

• Marcas: Volkswagen recuperó el liderazgo con 9.785 unidades, seguida por Fiat (8.451) y Toyota (7.509).

• Autos: El Fiat Cronos sigue siendo el preferido con 3.215 patentamientos, escoltado por el Peugeot 208 (2.887) y la sorpresa del mes, la Ford Territory (2.864), un SUV importado de China que ha logrado capitalizar la falta de stock de sus competidores.

• Comerciales: La Toyota Hilux se mantuvo firme en la cima de las pickups con 3.403 unidades, superando a la Ford Ranger (2.482) y a la Volkswagen Amarok (2.145).

El auge importado y las nuevas reglas de juego

Uno de los datos más disruptivos de enero es el cambio en la composición del origen de los vehículos. Según lo informado por ACARA, la brecha entre autos nacionales e importados se ha ensanchado: mientras los nacionales representan cerca del 35% de la oferta, los importados (liderados por Brasil con un 43%) ya dominan la mayoría de las operaciones, revirtiendo la tendencia del año pasado.

Incluso, el mercado comenzó a registrar los primeros 0km ingresados directamente por particulares, gracias a las recientes flexibilizaciones normativas. A esto se suma la fuerte presión de las marcas chinas como BAIC y BYD, que aunque enfrentan demoras en la nacionalización de unidades, ya logran ubicar modelos como el BAIC BJ30 en el top 20 de ventas.

Desde ACARA, su presidente Sebastián Beato analizó el momento con cautela: “Con un día hábil menos, el año se inicia prácticamente con el mismo nivel de actividad del año anterior, y eso es una buena noticia ya que se trata de los mejores eneros de los últimos 8 años”. Beato proyectó que el mercado irá "de menor a mayor" y que el año podría cerrar con un crecimiento del 5%, alcanzando las 640.000 unidades, siempre y cuando se consolide la baja de tasas en la financiación y se reduzcan las cargas impositivas.

Finalmente, el informe destaca un nicho en plena expansión: los vehículos 100% eléctricos, que sumaron 533 unidades en enero, con el BYD Yuan Pro (210 unidades) y el BYD Dolphin Mini (176) como los grandes protagonistas de esta transición energética.